சோடியம் சயனைட்டின் கசிவு விகிதத்தில் கிளறல் விகிதத்தின் தாக்கம்

1. அறிமுகம்

சுரங்கத் தொழிலில் தாதுக்களிலிருந்து மதிப்புமிக்க உலோகங்களை, குறிப்பாக தங்கத்தைப் பிரித்தெடுக்க சயனைடு பிரித்தெடுத்தல் ஒரு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் முறையாகும். இந்தச் செயல்பாட்டில் சோடியம் சயனைடு ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது, ஏனெனில் அது உலோகங்களுடன் வினைபுரிந்து கரையக்கூடிய சேர்மங்களை உருவாக்குகிறது, இது அவற்றை தாதுப் படிவத்திலிருந்து பிரித்தெடுக்க உதவுகிறது. சயனைடு பிரித்தெடுத்தலின் செயல்திறனைப் பாதிக்கக்கூடிய பல்வேறு காரணிகளில், கலக்கும் வேகம் குறிப்பிடத்தக்க முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. இந்தக் கட்டுரை , சோடியம் சயனைடின் பிரித்தெடுத்தல் வேகத்தில் கலக்கும் வேகம் எவ்வாறு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை விரிவாக ஆராய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

2. சயனைடு கசிவில் கிளறலின் பங்கு

2.1 பெருமளவிலான பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்துதல்

சயனைடு பிரித்தெடுப்புச் செயல்முறையில், சோடியம் சயனைடுக்கும் தாதுவில் உள்ள உலோகத்திற்கும் இடையேயான வினை , திட தாதுத் துகள்களுக்கும் திரவ சயனைடு கரைசலுக்கும் இடையிலான இடைமுகத்தில் நிகழ்கிறது. கலக்குதல், வினைபடுபொருட்களின் ( சோடியம் சயனைடு மற்றும் ஆக்ஸிஜன்) நிறை இடமாற்றத்தை தாதுத் துகள்களின் மேற்பரப்பிற்கு மேம்படுத்தவும், வினை விளைபொருட்களை மேற்பரப்பில் இருந்து அகற்றவும் உதவுகிறது. கலக்கும் வேகம் அதிகரிக்கப்படும்போது, ​​துகள்களைச் சுற்றியுள்ள திரவ ஓட்டம் அதிக கொந்தளிப்புடன் மாறுகிறது. இந்தக் கொந்தளிப்பு, துகள்களைச் சுற்றியுள்ள எல்லை அடுக்கின் தடிமனைக் குறைக்கிறது; இந்த எல்லை அடுக்குதான் வினைபடுபொருட்கள் மற்றும் விளைபொருட்களின் செறிவுச் சரிவு நிலவும் பகுதியாகும். இதன் விளைவாக, சோடியம் சயனைடு மற்றும் ஆக்ஸிஜன் துகள்களின் மேற்பரப்பிற்குப் பரவும் வேகம் அதிகரித்து, பிரித்தெடுப்பு வினையை ஊக்குவிக்கிறது.

2.2 துகள் படிவு ஏற்படுவதைத் தடுத்தல்

கிளறலின் மற்றொரு முக்கியமான செயல்பாடு, குறிப்பாக சேறு, களிமண் அல்லது ஷேல் அதிக உள்ளடக்கம் கொண்ட தாதுக்களின் விஷயத்தில், நுண்ணிய தாது துகள்கள் படிவதைத் தடுப்பதாகும். இந்த நுண்ணிய துகள்கள் கசிவு செயல்முறையின் போது குடியேறலாம், தாது மற்றும் சயனைடு கரைசலுக்கு இடையிலான தொடர்பு பகுதியைக் குறைத்து, இதனால் கசிவு திறன் குறைகிறது. கூழ் (தாது மற்றும் கரைசலின் கலவை) தொடர்ந்து கிளறுவதன் மூலம், துகள்கள் தொங்கலில் வைக்கப்படுகின்றன, கசிவு செயல்முறை முழுவதும் சயனைடு கரைசலுடன் சீரான தொடர்பை உறுதி செய்கின்றன.

3. கிளறல் விகிதத்தின் தாக்கம் குறித்த பரிசோதனை ஆய்வுகள்

3.1 ஆய்வகம் - அளவுகோல் பரிசோதனைகள்

சோடியம் சயனைட்டின் கிளறல் வீதத்திற்கும் கசிவு வீதத்திற்கும் இடையிலான உறவை ஆராய ஏராளமான ஆய்வக அளவிலான சோதனைகள் நடத்தப்பட்டுள்ளன. ஒரு பொதுவான பரிசோதனையில், தாதுவின் மாதிரி ஒரு குறிப்பிட்ட துகள் அளவிற்கு அரைக்கப்பட்டு, பின்னர் ஒரு கிளறல் பொருத்தப்பட்ட ஒரு உலையில் ஒரு சயனைடு கரைசலுடன் கலக்கப்படுகிறது. கிளறல் விகிதம் மாறுபடும், மேலும் கசிவு வீதம் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அளவிடப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, தங்கம் தாங்கும் தாதுவில் ஒரு பரிசோதனையில், கிளறல் வீதம் 200 rpm இலிருந்து 600 rpm ஆக அதிகரிக்கப்பட்டபோது, ​​தங்கத்தின் கசிவு வீதம் (இது சோடியம் சயனைடால் கசிவு செய்யப்படுகிறது) கசிவின் ஆரம்ப கட்டங்களில் கணிசமாக அதிகரித்தது. இருப்பினும், ஒரு குறிப்பிட்ட கிளறல் வீதத்திற்கு அப்பால் (இந்த விஷயத்தில் சுமார் 800 rpm), கசிவு வீதத்தின் அதிகரிப்பு குறைவாகவே வெளிப்பட்டது.

3.2 தொழில்துறை - அளவிலான அவதானிப்புகள்

தொழில்துறை அளவிலான செயல்பாடுகளும் கிளறல் விகிதத்தின் தாக்கம் குறித்த மதிப்புமிக்க நுண்ணறிவுகளை வழங்குகின்றன. பெரிய அளவிலான சயனைடு கசிவு ஆலைகளில், கசிவு தொட்டிகளின் கிளறல் விகிதம் கவனமாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கிளறல் விகிதம் மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​தாதுத் துகள்கள் சயனைடு கரைசலுடன் நன்கு கலக்கப்படாத பகுதிகள் தொட்டியில் இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது, இது ஒட்டுமொத்த கசிவு விகிதங்களைக் குறைக்க வழிவகுக்கிறது. மறுபுறம், கிளறல் விகிதம் மிக அதிகமாக இருந்தால், அது உபகரணங்களில் அதிகப்படியான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரிக்கும், மேலும் கசிவு செயல்முறையை சீர்குலைக்கும் சுழல்கள் உருவாக வழிவகுக்கும். உதாரணமாக, ஒரு பெரிய அளவிலான தங்க சயனைடேஷன் ஆலையில், கிளறல் விகிதத்தை நிலையான 400 rpm இலிருந்து 500 rpm ஆக அதிகரிப்பது தங்க கசிவு விகிதத்தில் 5% அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் அதை 600 rpm ஆக மேலும் அதிகரிப்பது ஓரளவு 1% அதிகரிப்பை மட்டுமே ஏற்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் ஆற்றல் நுகர்வு 20% அதிகரித்தது.

4. உகந்த கிளறல் வீதத்தை தீர்மானித்தல்

4.1 தாது பண்புகளைக் கருத்தில் கொள்ளுதல்

சயனைடு கசிவுக்கான உகந்த கிளறல் விகிதம் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது, தாதுவின் பண்புகள் முதன்மையாகக் கருதப்படுகின்றன. பெரிய துகள் அளவுகளைக் கொண்ட தாதுக்களுக்கு, சயனைடு கரைசல் துளைகளுக்குள் ஊடுருவி துகள்களின் உள் பகுதிகளுடன் வினைபுரிவதை உறுதிசெய்ய அதிக கிளறல் விகிதம் தேவைப்படலாம். இதற்கு நேர்மாறாக, நுண்ணிய தாதுக்களுக்கு, துகள்களை இடைநீக்கத்தில் வைத்திருக்கவும், நிறை பரிமாற்றத்தை ஊக்குவிக்கவும் குறைந்த கிளறல் விகிதம் போதுமானதாக இருக்கலாம். கூடுதலாக, தாதுவின் கனிமவியல் முக்கியமானது. தாதுவில் எளிதில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படும் அல்லது சயனைடுடன் வேகமான விகிதத்தில் வினைபுரியும் தாதுக்கள் இருந்தால், எதிர்வினை விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், சோடியம் சயனைட்டின் அதிகப்படியான நுகர்வு தடுக்கவும் குறைந்த கிளறல் விகிதம் பயன்படுத்தப்படலாம்.

4.2 கசிவு விகிதம் மற்றும் செலவை சமநிலைப்படுத்துதல்

தாது பண்புகளுக்கு மேலதிகமாக, கசிவு செயல்முறையின் செலவு-செயல்திறனும் உகந்த கிளறல் விகிதத்தை தீர்மானிப்பதில் பங்கு வகிக்கிறது. அதிக கிளறல் விகிதத்திற்கு பொதுவாக அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, இது ஆலையின் இயக்க செலவை அதிகரிக்கிறது. எனவே, அதிக கசிவு விகிதத்தை அடைவதற்கும் ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைப்பதற்கும் இடையில் ஒரு சமநிலையை ஏற்படுத்த வேண்டும். பிரித்தெடுக்கப்படும் உலோகத்தின் மதிப்பு, சோடியம் சயனைட்டின் விலை மற்றும் வெவ்வேறு கிளறல் விகிதங்களுடன் தொடர்புடைய ஆற்றல் செலவு போன்ற காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு பொருளாதார பகுப்பாய்வுகளை நடத்துவது இதில் அடங்கும். எடுத்துக்காட்டாக, தங்கத்தின் விலை அதிகமாகவும் ஆற்றலின் விலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவும் இருந்தால், தங்கக் கசிவு விகிதத்தை அதிகரிக்க சற்று அதிக கிளறல் விகிதத்தைத் தேர்வு செய்யலாம். இருப்பினும், ஆற்றல் செலவு ஒரு முக்கிய கவலையாக இருந்தால், அது சற்று குறைந்த கசிவு விகிதத்தை விளைவித்தாலும் குறைந்த கிளறல் விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

5. கிளறல் விகிதத்தை சரிசெய்வதில் தொடர்புடைய சவால்கள்

5.1 உபகரண வரம்புகள்

கிளறல் விகிதத்தை சரிசெய்வதில் உள்ள சவால்களில் ஒன்று உபகரணங்களின் வரம்புகள். கசிவு தொட்டிகளின் வடிவமைப்பு, கிளறல்களை இயக்கும் மோட்டார்களின் சக்தி மற்றும் தூண்டிகளின் இயந்திர வலிமை ஆகியவை அடையக்கூடிய கிளறல் விகிதங்களின் வரம்பைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. சில சந்தர்ப்பங்களில், அதிக அல்லது மிகவும் துல்லியமான கிளறல் விகிதத்தை அடைய உபகரணங்களை மேம்படுத்துவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க மூலதன முதலீடு தேவைப்படலாம். உதாரணமாக, ஒரு ஆலை தற்போதைய அதிகபட்ச வரம்பைத் தாண்டி கிளறல் விகிதத்தை அதிகரிக்க விரும்பினால், அது மோட்டார்களை அதிக சக்திவாய்ந்தவற்றால் மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம் மற்றும் வலுவான தூண்டிகளை நிறுவ வேண்டியிருக்கலாம், இது ஒரு விலையுயர்ந்த முயற்சியாக இருக்கலாம்.

5.2 செயல்முறை உறுதியற்ற தன்மை

கிளறல் விகிதத்தை மாற்றுவதும் செயல்முறை உறுதியற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கும். கிளறல் விகிதத்தில் திடீர் அதிகரிப்பு அல்லது குறைவு கசிவு தொட்டியில் ஓட்ட முறைகளை சீர்குலைத்து, தாது துகள்கள் மற்றும் சயனைடு கரைசலின் சீரற்ற விநியோகத்தை ஏற்படுத்தும். இது சீரற்ற கசிவு விகிதங்களுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் தொட்டியில் ஹாட்ஸ்பாட்கள் அல்லது கோல்ட்பாட்கள் உருவாக வழிவகுக்கும், அங்கு எதிர்வினை விகிதங்கள் மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கும். உதாரணமாக, கிளறல் விகிதம் மிக விரைவாகக் குறைக்கப்பட்டால், தாது துகள்கள் தொட்டியின் சில பகுதிகளில் குடியேறத் தொடங்கலாம், இது ஒட்டுமொத்த கசிவு திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும்.

6. தீர்மானம்

சயனைடு கசிவு செயல்பாட்டில் சோடியம் சயனைட்டின் கசிவு விகிதத்தில் கிளறல் விகிதம் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நிறை பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், துகள் படிவு ஏற்படுவதைத் தடுப்பதன் மூலமும், பொருத்தமான கிளறல் விகிதம் கசிவு செயல்முறையின் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம். இருப்பினும், உகந்த கிளறல் விகிதத்தை நிர்ணயிப்பதற்கு தாது பண்புகள் மற்றும் செலவு-செயல்திறன் ஆகியவற்றை கவனமாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். கூடுதலாக, கிளறல் விகிதத்தை சரிசெய்யும்போது உபகரண வரம்புகள் மற்றும் செயல்முறை உறுதியற்ற தன்மை போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்ள வேண்டும். இந்த பகுதியில் மேலும் ஆராய்ச்சி செய்வது, சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் மற்றும் செலவுகளைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் மதிப்புமிக்க உலோகங்களை மீட்டெடுப்பதை மேம்படுத்துவதற்கு மிகவும் திறமையான கிளறல் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குவதிலும் ஒட்டுமொத்த சயனைடு கசிவு செயல்முறையை மேம்படுத்துவதிலும் கவனம் செலுத்த முடியும்.